Zertifizierungen zum Thema Wasserstoff und CNG – ein Überblick

CRAIG GIFFORD:
Willkommen bei Ask Swagelok. Ich bin Craig Gifford, und das ist Chuck Hayes – Swageloks globaler Experte für Wasserstoff. Heute sprechen wir über Zertifizierungen im Bereich saubere Energie – von Wasserstoff bis zu komprimiertem Erdgas.

Chuck, es besteht viel Unsicherheit, was die Zertifizierung für Wasserstoff und komprimiertes Erdgas betrifft. Kannst du uns das ein wenig erklären?

CHUCK HAYES:
Das ist eine gute Frage. Die Hauptursache für diese Unsicherheit ist wohl, dass in verschiedenen Teilen der Welt unterschiedliche Standards gelten. In Europa kommen die EN-Normen zur Anwendung. Für die globalen Standards ist die ISO als internationale Organisation für Normung zuständig. In Nordamerika haben wir die CSA – die Canadian Standards Association, die für alle gasförmigen Brennstoffe zuständig ist.

CRAIG GIFFORD:
OK, verstehe.

CHUCK HAYES:
Sie unterscheiden sich alle leicht voneinander. Und so stellen sie auch unterschiedliche Anforderungen, die jeweils untergliedert sind. Also, im Zusammenhang mit CNG – das im Zuge der Entwicklung dieser Normen als Erstes aufkam – sind das alles NGV-Standards. Hier haben wir also NGV. Fahrzeugkomponenten werden unter der Nummer drei aufgeführt; d. h. 3.1. für ein komplettes Fahrzeug. Darauf folgen die weiteren Normen: 3.2, 3.3, 3.4 für verschiedene Komponenten, die verschiedene wichtige Systeme abdecken. Bei HGV verhält es sich ebenso. Da wäre es HGV 3.1. Für die Infrastruktur beginnen die Standards mit einer vier. Für eine Zapfanlage ist es 4.1 und die zugehörigen Ventile wären dann 4.4. Und auch diese sind untergliedert. Davon gibt es rund zehn für Wasserstoff und CNG.

Bei ISO ist es ähnlich. Die Normen sind unterschiedlich gegliedert. Für Fahrzeugkomponenten gibt es einige verschiedene Standards, darunter 12619, der nach jeder Einzelkomponente aufgeschlüsselt ist. Dies umfasst ungefähr 22 verschiedene Normen. Das wird gerade kombiniert und wird zu einem reinen Erdgasgemisch und später zu Wasserstoff. Demnächst wird eine neue Norm veröffentlicht – 19887 für die Einzelkomponenten. Das Gute daran ist, dass sich damit die Unklarheit in Europa hoffentlich teilweise ausräumen lässt. Es gab die EN-Norm EN EC79 für einzelne Fahrzeugkomponenten. Diese Norm wurde außer Kraft gesetzt und hat eine Lücke hinterlassen. So gab es keine Möglichkeit, in Europa geprüfte Komponenten zu erhalten. Daher wird 19887 diese Lücke wahrscheinlich recht bald schließen. Und das ist großartig. Die andere Sache ist, dass bestimmte Länder einen Standard übernehmen oder selbst festlegen – wie Indien.

Oh, ja. 12619 für Wasserstoff wurde als nationale Norm übernommen, allerdings wurden andere Buchstaben vorangestellt. Mitunter werden den Normen regionale Abweichungen hinzugefügt. Es können also Unterschiede bestehen. Korea hat das getan und einige ISO-Normen übernommen und um bestimmte Anforderungen ergänzt, was für Verwirrung sorgt. Für Hersteller ist es somit schwierig, sicherzustellen, dass all diese verschiedenen Regionen beliefert werden können. Und wir haben den Schritt getan und Prüfungen gemäß allen wichtigen Normen durchgeführt, um Unterstützung zu leisten.

CRAIG GIFFORD:
Großartig. Vielen Dank, Chuck. Wir wissen das sehr zu schätzen. Und vielen Dank, dass Sie sich dieses Ask Swagelok-Video angeschaut haben!