Was sind die verschiedenen Druckklassen für Wasserstoff- und CNG-Produkte?

CRAIG GIFFORD:
Willkommen bei Ask Swagelok. Ich bin Craig Gifford, und das ist Chuck Hayes – Swageloks globaler Experte für Wasserstoff. Chuck, wir haben uns bereits mit Standards für saubere Energie und Zertifizierungen befasst und allem, was damit zusammenhängt. Hilf uns, die Druckklassen von H₂ und komprimiertem Erdgas zu verstehen.

CHUCK HAYES:
Okay, das ist ein wichtiges Thema, das bei vielen für Verwirrung sorgt. Lass uns daher loslegen und es wirklich einfach halten. Die Druckklasse von CNG entspricht 248 bar. Das ist ziemlich einfach und verständlich. Daran ändert sich nichts wirklich, und das ist bereits seit langer Zeit so. Bei H₂ kommen in der Regel zwei Druckklassen zur Anwendung: H35 und H70. Sie sind in internationalen Normen festgelegt. Es gibt noch einige andere, die wir nicht verwenden: z. B. H50, H25 für Fahrzeuge.

CRAIG GIFFORD:
Diese werden in Megapascal angegeben. 35 Megapascal entsprechen 350 bar. Das wäre erst mal die Grundlage. Hierbei handelt es sich um einen Nennbetriebsdruck. Das ist der Druck, der bei Umgebungstemperatur herrscht, also der Druckwert.

CHUCK HAYES:
Hierbei besteht jedoch ein Unterschied. Stellen wir uns einfach einen Barbecue-Grill vor. Sie veranstalten eine große Party und stehen lange an Ihrem Grill. Wenn Sie sich den Propantank anschauen, werden Sie feststellen, dass er gefriert. Er kühlt ab, da die meisten Gase bei einer Druckänderung etwas durchlaufen, das sich Joule-Thomson-Effekt nennt. Sie werden kalt. Nur bei drei Gasen ist dies nicht der Fall: H₂, Helium und Neon. Sie werden stattdessen heiß. Wenn wir also das Fahrzeug betanken, wird das Gas bei seinem Weg in den Tank heiß. Von 350 bar steigt der Druck auf 437 bar, wenn es heiß ist. Wenn es sich wieder abkühlt, sinkt der Druck wieder auf 350 bar. Bei 700 bar steigt der Druck auf 875 bar und sinkt nach dem Abkühlen wieder auf 700 bar. Aus diesem Grund müssen wir sicherstellen, dass all unsere Komponenten diesen spezifischen Drücken entsprechen.

CRAIG GIFFORD:
Genau. Häufig muss ein 350-bar-Produkt 437 bar standhalten. Wenn Sie ein Produkt erhalten, das erst zertifiziert wurde oder nur für 350 bar erhältlich ist, ist es womöglich nicht für einen Betriebsdruck einsetzbar, der deutlich höher ist. Dies ist darauf zurückzuführen, dass viele Produkte weltweit für Öl und Gas ausgelegt wurden – und das waren 6 000 psi. Das ist nur geringfügig höher. Also müssen Sie auf eine andere Produktklasse zurückgreifen. Und zu guter Letzt sind jede Tankstelle und jedes Fahrzeug unterschiedlich. Schauen wir uns also H75 für Fahrzeuge für die Druckklasse H70 an.

CHUCK HAYES:
Der Druck an der Tankstelle ist jedoch höher. Er reicht bis 962 bar, da mehr Druck erforderlich ist, um das Gas hineinzupressen. Das sollte man stets im Hinterkopf behalten. Der Wert von 700 ist wirklich heikel, da es eine große Menge an Produkt ist, das bis zu 10 000 psi erreicht. 700 bar entsprechen 10 200 psi. Sie müssen allerdings wirklich zu ganz anderen Produkten greifen, um diese nächste Stufe im mittleren Bereich zu bedienen, da der Joule-Thomson-Effekt zu berücksichtigen ist.

CRAIG GIFFORD:
OK, verstehe. Wenn es heiß wird. Vielen Dank, Chuck. Wir wissen das sehr zu schätzen. Und vielen Dank, dass Sie sich dieses Ask Swagelok-Video angeschaut haben!