¿Cómo Comprender Mejor los Certificados de Hidrógeno y GNC?
Chuck Hayes, responsable técnico global de hidrógeno de Swagelok, explica cómo entender mejor los certificados de hidrógeno y GNC.
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CRAIG GIFFORD:
Bienvenido a Pregúntale a Swagelok. Soy Craig Gifford y estoy aquí con Chuck Hayes, experto mundial en hidrógeno de Swagelok. Hoy, Chuck, vamos a hablar sobre los certificados en el ámbito de las energías limpias, desde el hidrógeno hasta el gas natural comprimido. Bien, Chuck, hay mucha confusión sobre los certificados tanto para el hidrógeno como para el gas natural comprimido. ¿Puedes ayudarnos a aclarar esto un poco?
CHUCK HAYES:
Esa es una buena pregunta. Una de las principales razones de la confusión es que existen diferentes normativas en distintas partes del mundo. Por ejemplo, en Europa tienen la normativa EN. También hay normativas globales elaboradas por ISO como organización reguladora. En Norteamérica tenemos la CSA, o Canadian Standards Association, que regula todos los combustibles gaseosos aquí. Todas son algo diferentes y tienen requisitos ligeramente distintos.
En cuanto al GNC—que fue el primero en la secuencia de creación de estas normativas—todas son normativas NGV. Por ejemplo, NGV 3.1 corresponde a un vehículo completo, mientras que 3.2, 3.3 y 3.4 cubren diferentes componentes y sistemas dentro del vehículo. Lo mismo ocurre con HGV: HGV 3.1 es un vehículo completo, y para infraestructuras comienza por cuatro; un sistema dispensador completo es 4.1 y las válvulas de este sistema son 4.4. Hay alrededor de diez más para hidrógeno y GNC.
ISO tiene diferentes ramificaciones también, con normativas como la 12619 que desglosa cada componente individual, sumando unas 22 normativas diferentes. Estas se están combinando y, eventualmente, habrá una normativa unificada para gas natural y, más adelante, para hidrógeno. Próximamente se publicará la norma 19887, destinada a los componentes individuales, que ayudará a reducir la confusión en Europa. Por ejemplo, la EN EC79, anterior normativa para componentes individuales de vehículos, fue retirada y dejó un vacío que la 19887 llenará.
Algunos países adoptan normativas internacionales o crean las propias. Por ejemplo, India adaptó la 12619 para hidrógeno con modificaciones nacionales y letras distintas; Corea hizo algo similar con ISO agregando requisitos especiales. Esto complica la fabricación y certificación global de productos.
Nosotros hemos probado que cumplimos todas las normativas principales para ayudar a los clientes.
CRAIG GIFFORD:
Grande. Oye, gracias, Chuck. Muchas gracias. Y gracias a ti por acompañarnos en Pregúntale a Swagelok.