Découvrez l’incidence du dimensionnement des lignes sur le coût et la conception des systèmes fluides destinés aux applications hydrogène.
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CRAIG GIFFORD:
Bienvenue dans notre série « Demandez à Swagelok ». Je m’appelle Craig Gifford et je suis de nouveau avec Chuck Hayes, qui est le responsable technique mondial de Swagelok pour les énergies propres. Nous examinons les différences entre les systèmes fluides conçus pour des applications hydrogène par rapport aux applications pétrolières et gazières. Chuck, aujourd’hui, parlons un peu du dimensionnement des lignes. Quelle est l’incidence du dimensionnement des lignes sur le coût et la conception des systèmes fluides destinés aux applications hydrogène ?
CHUCK HAYES:
OK. Parlons très rapidement du dimensionnement des lignes et de la méthode de calcul utilisée pour cela. Nous utilisons des calculateurs, accessibles en ligne notamment, pour déterminer la taille de nos lignes de manière à maîtriser la vitesse et les pertes de charge. Le problème est que l’hydrogène n’est pas un gaz parfait. Les gaz parfaits sont des gaz comme l’azote et beaucoup d’autres gaz avec lesquels nous travaillons. Mais l’hydrogène n’entre pas dans cette catégorie. En fait, la densité de l’hydrogène varie en fonction de son degré de compression et des pressions mises en œuvre. Par conséquent, les calculateurs ne donneront pas de bons résultats et pourront surestimer les pertes de charge ou les vitesses.
CHUCK HAYES:
Ce que nous constatons, c’est que, pour parvenir au bon système, les concepteurs reviennent souvent à ce qui se fait dans le secteur du pétrole et du gaz. Or, avec le pétrole et le gaz, si vous voulez réduire les pertes de charge ou la vitesse, vous augmentez la taille des lignes. Donc, comme les concepteurs s’inspirent de ce qui se fait avec le pétrole et le gaz, ils continuent de surdimensionner les systèmes. Parce que c’est ce qu’ils font habituellement. C’est ce qu’ils ont l’habitude de faire. Exactement.
CHUCK HAYES:
Prenons un exemple pour illustrer ce qui se passe. Imaginons un système qui, par expérience, contient des lignes de diamètre 13 mm. Or, lorsque vous faites les calculs, vous arrivez à 19 mm. Mais la vitesse est un souci et vous décidez de passer à 25 mm. Or, en passant de 19 à 25 mm, vous multipliez environ par huit le coût total de l’ensemble des composants. Parvenir à une conception définitive devient alors plus compliqué.
CHUCK HAYES:
Chez Swagelok, nous nous sommes formés à cela de sorte que tous nos ingénieurs terrain – et ils sont nombreux dans le monde – sont capables d’aider nos clients à mieux appréhender cette question et de concevoir des systèmes parfaitement adaptés à l’hydrogène. Nous pouvons apporter une assistance sur ces questions.
CRAIG GIFFORD:
Parfait. Eh bien, merci Chuck. Et merci à vous d’avoir regardé cette vidéo « Demandez à Swagelok ».
