Что означает, когда продукт включен в список для сертификации?

КРЕЙГ ГИФФОРД:
Добро пожаловать на серию «Задай вопрос Swagelok»! Я Крейг Гиффорд, а это Чак Хейс, эксперт компании Swagelok в области водородных систем. Итак, мы говорили о вопросах сертификации в области энергии, в частности для водорода и компримированного природного газа.

Здесь возникает один вопрос: «Что означает, когда изделие включено в реестр?» И еще: «Что делать разработчикам, если они пытаются использовать изделие, которого нет в реестре?»

ЧАК ХЕЙС:
Ну, это зависит от вашего местонахождения и требований национального законодательства. Так, в большинстве случаев автомобили должны быть обеспечены деталями, которые прошли испытания на соответствие международному стандарту данного региона. О Северной Америке мы уже говорили — здесь работают стандарты CSA; в Европе применяют EN, а в остальном мире — ISO.

Но когда мы говорим о необходимых испытаниях, нужно учитывать два разных способа проведения таких испытаний. Первый способ заключается в привлечении испытательного центра, и одним из таких центров владеет компания Kiwa в Нидерландах. Они проводят все испытания согласно международным стандартам, и затем высылают результаты в свой уполномоченный орган, RDW. На каждой странице ставят маленький фиолетовый штамп с присвоением регистрационного номера. Так происходит процедура «внесения в реестр».

В других компаниях испытания проводятся согласно требованиям стандартов, но без внесения в реестр, а выдают сертификат или письмо о том, что изделие проверено и сопровождают его протоколами испытаний.

КРЕЙГ ГИФФОРД:
Когда это становится важным?

ЧАК ХЕЙС:
Один из главных вопросов — инфраструктура. Здесь часто все стандарты содержат оговорку, позволяющую использовать детали, которые по сложившейся практике используются в отрасли. Допустим, мы пользуемся чем-то уже 50 лет. И тогда не нужно проходить все тесты.

КРЕЙГ ГИФФОРД:
Как вы будете доказывать соответствие?

ЧАК ХЕЙС:
Один из способов — пойти в испытательную лабораторию. Другой способ заключается в использовании протоколов внутренних испытаний, которые идут в комплекте с оборудованием. Что позволит применять его на заправочных станциях.

Но следующим шагом после создания инфраструктуры является ответ на еще один важный вопрос: «Кто даст свое разрешение? Кто будет уполномоченным органом?» Например, в Соединенных Штатах есть так называемые официальные контролирующие органы в данной области. В Техасе это будет Техасская железная дорога. В Калифорнии — CARB, Калифорнийский совет по охране воздушных ресурсов. А в Канзасе — начальник местной пожарной охраны.

КРЕЙГ ГИФФОРД:
Ясно. Такая вот пестрая компания.

ЧАК ХЕЙС:
Согласен. Все зависит от того, где вы находитесь. И чтобы получить необходимое разрешение, протоколы испытаний демонстрируют, что клапан в рабочем состоянии, что он прошел испытания водородом и пригоден для использования. Опять же, всё ради безопасности. Так что всё зависит от вашей конкретной ситуации. И когда необходимо понять, что делать и куда идти — мы готовы помочь.

КРЕЙГ ГИФФОРД:
Что ж, спасибо, Чак! Мы тебе очень благодарны. И спасибо за просмотр нашего видео.