Die Zukunft des (nachhaltigen) Flugverkehrs

Die Aviatik von Morgen

An Alternativen für den emissionsfreien Flugverkehr wird seit Jahren intensiv geforscht. Ein besonders innovatives Projekt stammt aus einem Fokusprojekt der ETH Zürich.

Die Vision von CELLSIUS ist es, Flugzeuge künftig klimaneutral, effizient und nachhaltig zu betreiben.

Im Projektjahr 2024/25 wurde das komplette Brennstoffzellensystem in ein Sling-Flugzeug eingebaut. Das ist ein wichtiger Schritt in Richtung emissionsfreie Luftfahrt.

Swagelok Switzerland unterstützt das Fokusprojekt seit Beginn mit Produkten, Dienstleistungen und Fachwissen, insbesondere im Bereich Wasserstoff- und Fluidtechnik, wo höchste Sicherheit und Präzision gefragt sind.

Cellsius H2 Team 2024/25

Erfolgsgeschichte und Fortschritte

CELLSIUS startete 2020 sein erstes Grossprojekt, den e‑Sling, ein batteriebetriebenes Flugzeug, das 2022 erfolgreich seinen Jungfernflug absolvierte. Seit rund drei Jahren liegt der Fokus nun auf dem H₂‑Projekt, bei dem ein Wasserstoffantrieb für Kleinflugzeuge entwickelt wird. Wasserstoff bietet eine deutlich höhere Energiedichte als Batterien und ermöglicht längere Flugstrecken. 2023 durfte Swagelok gemeinsam mit CELLSIUS bei der Powerfuel Week in Luzern einen Stand betreuen und ein Videointerview mit dem damaligen Projektteam führen.

Hier geht es zum Interview

2024 präsentierte das Team im Swiss Innovation Park Zürich das modifizierte Sling-Chassis, angepasst für die Integration von H₂-Tanks und mit verlängerten Flügeln für optimalen Auftrieb. Anschliessend wurden Motor- und Invertertests auf dem Teststand durchgeführt, bei denen der Strom von der Brennstoffzelle geliefert wurde.

Rollout 2025 und Ausblick

Im Oktober 2025 fand der Rollout des H₂-Sling statt. Der fast flugbereite Prototyp wurde präsentiert, und es konnte bereits der Taxi-Run durchgeführt werden. Sobald alle Bewilligungen eingeholt sind, soll der H₂-Sling eine Flugzeit von bis zu 2 Stunden und eine Reichweite von rund 200 Kilometern erreichen.

Die Ziele für die nahe Zukunft sind klar: Der Erstflug 2026 wird die Praxistauglichkeit des H₂‑Sling bestätigen, während langfristig eine Alpenüberquerung geplant ist, um Reichweite und Leistungsfähigkeit des Wasserstoffantriebs unter realen Bedingungen zu testen.

Auch das Projekt für 2025/26 steht bereits in den Startlöchern. Der Fokus liegt dabei auf flüssigem Wasserstoff als Energieträger. Dieser besitzt eine rund dreimal höhere Energiedichte als herkömmliche Flugzeugstreibstoffe. Dadurch sollen zukünftig auch längere Flugstrecken wie beispielsweise die Überquerung des Ärmelkanals möglich werden.

Technik, Sicherheit und Swagelok

Das aktuelle Team arbeitet intensiv an der Umsetzung eines alternativen Wasserstoff-Antriebsstrangs. Ein Grossteil der benötigten Teile wird selbst entwickelt, für technische Unterstützung stehen Experten und Freelancer bereit.

Swagelok unterstützt Cellsius mit unserer Expertise im Bereich der Wasserstofftechnologie. Unsere Ventile, Kugelhähne und Druckregler sind neben der Zuleitung zu den Wasserstofftanks im mobilen Teststand und im Flugzeug verbaut. Um sicherzustellen, dass die Produkte korrekt und sicher verbaut werden, absolvierten einige Teammitglieder das Swagelok Tube Fitting Installation Essentials Training.

Die Leckdichtheit spielt eine entscheidende Rolle, insbesondere bei Wasserstoff, dem kleinsten Molekül. Um die Sicherheit zu gewährleisten, setzen wir auf Edelstahl 316 mit erhöhtem Chrom- und Nickelgehalt. Dieser Edelstahl enthält mindestens 17 % Chrom und 12 % Nickel und übertrifft damit die Mindestanforderungen der ASTM, wodurch das Risiko der Wasserstoffversprödung deutlich minimiert wird.

Eingesetzte Produkte

• Druckregler (Serie K)
• Manometer (PGI)
• Kugelhähne (Serie 40)
• Rückschlagventile (Serie C)
• Vollmetallschläuche (Serie FJ)
• Sicherheitsventile (Serie PRV)
• Verschiedene Rohre, Verschraubungen und Handrohrbieger

CELLSIUS zeigt eindrucksvoll, wie Studierende, Industriepartner und Förderer gemeinsam die Zukunft der Luftfahrt gestalten. Swagelok Switzerland ist stolz, Teil dieses Projekts zu sein und wird weiterhin über die Fortschritte berichten.